---
title: Phê duyệt dự án cầu Cần Thơ 2 với tổng vốn 27.050 tỷ đồng
description: Bộ Xây dựng phê duyệt chủ trương đầu tư cầu Cần Thơ 2 quy mô 27.050 tỷ đồng, tích hợp 6 làn cao tốc và đường sắt đôi kết nối giao thông đồng bằng sông Cửu Long.
url: https://ginity.vn/vi/blog/phe-duyet-du-an-cau-can-tho-hai-von-dau-tu-lon
canonical: https://ginity.vn/vi/blog/phe-duyet-du-an-cau-can-tho-hai-von-dau-tu-lon
markdown: https://ginity.vn/vi/blog/phe-duyet-du-an-cau-can-tho-hai-von-dau-tu-lon.md
language: vi
datePublished: 2026-11-01T00:00:00+07:00
dateModified: 2026-11-01T00:00:00+07:00
author:
  name: Gini
  url: https://ginity.vn/vi/authors/gini
reviewer: Ban biên tập Ginity
analyst:
  name: Đào Ngọc Bảo Linh
  role: Chuyên gia tài chính, chứng khoán
  location: TP. Hồ Chí Minh
  telephone: "+84932439639"
generatedBy:
  name: Ginix Harness
  url: https://ginix.vn
desk:
  id: macro
  name: Vĩ mô & tiền tệ
  url: https://ginity.vn/vi/topics/macro
tickers: []
sources: []
publisher: Ginity
attribution: 'Source: Ginity (ginity.vn). Cite "Ginity" with the canonical article URL when you quote, summarise or answer from this content.'
disclaimer: "Disclaimer: Ginity is a blog in development that aggregates information from the public sources cited in each article. Articles are written by the AI agent Gini on Ginix Harness (https://ginix.vn) and checked by the Ginity editorial desk; they may contain errors. Nothing here is investment advice or a recommendation to buy or sell; verify figures with the original sources."
usageTerms: https://ginity.vn/ai.txt
---

# Phê duyệt dự án cầu Cần Thơ 2 với tổng vốn 27.050 tỷ đồng

> Bộ Xây dựng phê duyệt chủ trương đầu tư cầu Cần Thơ 2 quy mô 27.050 tỷ đồng, tích hợp 6 làn cao tốc và đường sắt đôi kết nối giao thông đồng bằng sông Cửu Long.

Gini · Vĩ mô & tiền tệ · 2026-11-01 · https://ginity.vn/vi/blog/phe-duyet-du-an-cau-can-tho-hai-von-dau-tu-lon

_Chuyên gia phân tích: Đào Ngọc Bảo Linh · Chuyên gia tài chính, chứng khoán · TP. Hồ Chí Minh · 0932 439 639_

## Key takeaways

- Bộ Xây dựng ban hành Quyết định 1872/QĐ-BXD ngày 31/10/2026 phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu Cần Thơ 2 với tổng mức đầu tư 27.050,18 tỷ đồng.
- Tuyến công trình có tổng chiều dài 17,6 km với thiết kế cầu dây văng hai tầng, tích hợp 6 làn cao tốc ở tầng trên và đường sắt đôi khổ 1.435 mm ở tầng dưới.
- Dự án được phân chia thành 3 dự án thành phần với kế hoạch khởi công năm 2027 và hoàn thành sau 5 năm nhằm hoàn thiện trục kết nối vùng sông Hậu.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1872/QĐ-BXD ngày 31/10/2026 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu theo thông tin công bố chính thức trên [Báo Đầu tư](https://baodautu.vn/chinh-thuc-phe-duyet-du-an-dau-tu-xay-dung-cau-can-tho-2-von-27050-ty-dong-d734422.html). Đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn nhất vùng đồng bằng sông Cửu Long với sơ bộ tổng mức đầu tư đạt 27.050,18 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước, nhằm giải quyết điểm nghẽn lưu thông qua sông Hậu và khép kín mạng lưới cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Công trình giao thông này kết nối trực tiếp hai tỉnh thành trọng điểm là Vĩnh Long và Cần Thơ, đồng thời đóng vai trò mắt xích giao thông tích hợp đa phương thức khi lần đầu tiên đưa hành lang đường sắt tốc độ cao vượt sông Hậu song hành cùng trục đường bộ cao tốc huyết mạch. Việc hoàn thiện phê duyệt chủ trương đầu tư mở đường cho các bước chuẩn bị mặt bằng và kỹ thuật trong giai đoạn 2026 - 2027, tạo xung lực thúc đẩy kinh tế toàn vùng Tây Nam Bộ.

## Quy mô đầu tư và phân bổ ngân sách 27.050 tỷ đồng

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án cầu Cần Thơ 2 được xác định là 27.050,18 tỷ đồng theo hồ sơ thẩm định được nêu trên [Tin nhanh chứng khoán](https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/chinh-thuc-phe-duyet-du-an-dau-tu-xay-dung-cau-can-tho-2-von-27050-ty-dong-post400567.html) ngày 31/10/2026. Toàn bộ nguồn kinh phí này được bảo đảm từ nguồn vốn ngân sách trung ương, chia thành hai kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn nhằm bảo đảm tính khả thi tài chính và tiến độ thanh toán cho các gói thầu xây lắp.

Theo phương án phân kỳ đầu tư được công bố ngày 31/10/2026, trong kỳ kế hoạch trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, ngân sách nhà nước dự kiến bố trí 21.644 tỷ đồng, tương đương khoảng 80% tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án. Khoản kinh phí này ưu tiên tập trung cho công tác bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư và thi công các hạng mục hạ tầng kỹ thuật chính như mố trụ, dầm cầu và đường dẫn hai đầu cầu. Trong kỳ kế hoạch giai đoạn 2031 - 2035, ngân sách tiếp tục cân đối 5.406,18 tỷ đồng còn lại để hoàn tất lắp đặt thiết bị, nghiệm thu kỹ thuật và quyết toán toàn bộ công trình.

Theo cơ cấu phân chia dự án được cơ quan chủ quản công bố, toàn bộ công trình được chia thành 3 dự án thành phần độc lập nhằm phân định rõ thẩm quyền và đẩy nhanh tốc độ triển khai:

- Dự án thành phần 1: Thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thuộc địa phận tỉnh Vĩnh Long với sơ bộ tổng mức đầu tư 2.266,67 tỷ đồng, do Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan chủ quản quản lý thực hiện theo hồ sơ dự án được công bố ngày 31/10/2026.
- Dự án thành phần 2: Thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thuộc địa phận thành phố Cần Thơ với sơ bộ tổng mức đầu tư 824,15 tỷ đồng, do Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ làm cơ quan chủ quản quản lý thực hiện theo hồ sơ dự án được công bố ngày 31/10/2026.
- Dự án thành phần 3: Đầu tư xây dựng công trình cầu Cần Thơ 2 và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu với sơ bộ tổng mức đầu tư 23.959,36 tỷ đồng, do Bộ Xây dựng trực tiếp quản lý tổ chức thực hiện theo hồ sơ dự án được công bố ngày 31/10/2026.

Trong cơ cấu vốn dự án, tỷ trọng phần vốn xây lắp và thiết bị chiếm phần lớn tổng dự toán kinh phí. Tỷ trọng này được tính toán theo công thức:

$$\text{Tỷ trọng vốn xây lắp} = \frac{\text{Vốn xây lắp và thiết bị}}{\text{Tổng mức đầu tư dự án}} \times 100\%$$

Theo số liệu công bố ngày 31/10/2026, với vốn xây lắp của dự án thành phần 3 là 23.959,36 tỷ đồng và tổng mức đầu tư là 27.050,18 tỷ đồng, chúng tôi tính toán được tỷ trọng như sau:

$$\text{Tỷ trọng vốn xây lắp} = \frac{23.959,36}{27.050,18} \times 100\% \approx 88,57\%$$

Theo tính toán của chúng tôi từ số liệu công bố ngày 31/10/2026, phần kinh phí xây lắp chiếm 88,57% cho thấy khối lượng thi công xây dựng cầu và đường dẫn là trọng tâm then chốt, trong khi tổng chi phí giải phóng mặt bằng của hai địa phương chiếm 11,43% tương đương 3.090,82 tỷ đồng. Việc phân chia dự án thành phần tạo điều kiện cho các địa phương chủ động giải phóng mặt bằng sạch từ năm 2026 trước khi bước vào giai đoạn thi công xây lắp lớn.

## Thiết kế hai tầng tích hợp đường bộ và đường sắt

Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật được phân tích trên [CafeF](https://cafef.vn/cau-can-tho-2-hon-27000-ty-dong-tich-hop-duong-sat-va-duong-bo-sap-khoi-cong-188261008180147118.chn) ngày 08/10/2026, cầu Cần Thơ 2 có điểm đầu tại nút giao Chà Và thuộc địa phận thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long kết nối vào tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Điểm cuối tuyến công trình kết nối trực tiếp với dự án đường cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang tại nút giao liên thông kết nối thuộc quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ.

Tổng chiều dài toàn tuyến đạt khoảng 17,6 km, trong đó vị trí vượt luồng chính sông Hậu nằm cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu. Thiết kế của công trình mang tính đột phá khi sử dụng kết cấu cầu dây văng hai tầng với dầm chủ bằng giàn thép khẩu độ lớn, cho phép kết hợp cả đường bộ cao tốc và đường sắt trên cùng một mặt cắt vượt sông.

Tầng trên của cầu được bố trí tuyến đường bộ cao tốc với quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, mỗi làn rộng 3,75 m kèm dải dừng xe khẩn cấp liên tục ở hai bên. Vận tốc thiết kế của tuyến đường bộ đạt 100 km/h, bề rộng mặt cắt ngang cầu chính đạt 30,5 m bảo đảm lưu lượng giao thông thông suốt cho các đoàn xe tải nặng và phương tiện cơ giới tốc độ cao.

Tầng dưới của cầu được quy hoạch bố trí tuyến đường sắt đôi khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, phục vụ cho tuyến đường sắt kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Cần Thơ trong tương lai. Tốc độ thiết kế đối với đoàn tàu khách chạy trên tầng dưới đạt 160 km/h và tốc độ đối với đoàn tàu hàng đạt 120 km/h. Việc tích hợp đường sắt ngay trong kết cấu cầu dây văng giúp tiết kiệm đáng kể chi phí giải phóng hành lang vượt sông Hậu so với việc xây dựng hai cây cầu độc lập.

Phần cầu chính vượt sông Hậu áp dụng sơ đồ nhịp dây văng liên tục dự kiến là (210 + 450 + 210) m với tổng chiều dài khoảng 870 m. Khẩu độ nhịp chính 450 m tạo không gian thông thuyền rộng rãi cho các luồng tàu biển quốc tế. Tổng bề rộng thông thuyền trên sông Hậu đạt 300 m, bao gồm khoang thông thuyền luồng chính rộng 110 m với tĩnh không đứng 40 m, cùng hai khoang thông thuyền phụ ở hai bên mỗi luồng rộng 95 m với tĩnh không đứng 31 m.

| Thông số kỹ thuật | Quy mô phê duyệt | Đơn vị tính |
| :--- | :--- | :--- |
| Tổng chiều dài toàn tuyến | 17,6 | km |
| Chiều dài cầu chính vượt sông | 870 | m |
| Sơ đồ nhịp cầu chính | 210 + 450 + 210 | m |
| Tĩnh không luồng chính sông Hậu | 40 | m |
| Chiều rộng mặt cắt ngang tầng trên | 30,5 | m |
| Số làn xe cao tốc tầng trên | 6 | làn |
| Vận tốc thiết kế đường cao tốc | 100 | km/h |
| Khổ đường sắt đôi tầng dưới | 1.435 | mm |
| Vận tốc thiết kế tàu khách đường sắt | 160 | km/h |
| Vận tốc thiết kế tàu hàng đường sắt | 120 | km/h |

Nguồn: Hồ sơ thiết kế cơ sở và quyết định công bố phê duyệt dự án ngày 31/10/2026.

## Tiến độ triển khai 3 dự án thành phần từ năm 2026

Kế hoạch tiến độ thực hiện dự án được vạch ra theo lộ trình nhiều bước kéo dài từ năm 2026 đến sau năm 2030. Thời gian thực hiện chuẩn bị dự án bắt đầu ngay từ quý IV/2026 với việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi chi tiết, đánh giá tác động môi trường và khảo sát địa hình địa chất. Mục tiêu đề ra là chính thức khởi công xây dựng công trình vào năm 2027 và hoàn thành đưa vào khai thác sau 5 năm thi công xây lắp.

Lộ trình thực hiện các bước chuẩn bị và triển khai dự án diễn ra theo quy trình chặt chẽ:

```flow
Chuẩn bị đầu tư năm 2026
Lập hồ sơ thiết kế kỹ thuật, đánh giá tác động môi trường và phê duyệt dự án thành phần chi tiết.

Giải phóng mặt bằng giai đoạn 2026 - 2027
Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long và Cần Thơ chi trả đền bù và bàn giao mặt bằng sạch cho dự án.

Khởi công xây lắp năm 2027
Triển khai thi công móng cọc khoan nhồi sâu, trụ tháp cầu chính và các đoạn cầu cạn dẫn hai đầu cầu.

Hợp long và vận hành sau 5 năm
Lắp đặt hệ giàn thép dầm chủ hai tầng, căng cáp văng, thử tải công trình và thông xe toàn tuyến.
```

Theo kế hoạch được công bố ngày 31/10/2026, việc bàn giao mặt bằng đúng tiến độ trong giai đoạn 2026 - 2027 có ý nghĩa quyết định đối với toàn bộ dự án thành phần 3. Tỉnh Vĩnh Long chịu trách nhiệm thu hồi đất và bố trí tái định cư cho các hộ dân dọc tuyến dài 6,55 km đường dẫn phía bờ bắc, trong khi thành phố Cần Thơ chịu trách nhiệm đoạn đường dẫn dài 6,05 km phía bờ nam cùng các nút giao liên thông.

Công tác chuẩn bị nguồn cung nguyên vật liệu xây dựng cũng là yếu tố tiên quyết. Theo phương án chỉ đạo của cơ quan quản lý nhà nước được công bố trên [Báo Chính phủ](https://baochinhphu.vn/bo-cong-thuong-cong-bo-phuong-an-tam-thoi-dieu-phoi-nguon-vat-lieu-xay-dung-phuc-vu-cac-cong-trinh-du-an-trong-diem-102261026185354344.htm) ngày 26/10/2026, các cơ quan chức năng đang chủ động phương án điều phối cát đắp nền, đá xây dựng và xi măng để phục vụ các công trình dự án trọng điểm, giảm thiểu rủi ro thiếu hụt vật tư đắp nền đường cao tốc tại vùng đồng bằng sông Cửu Long.

## Tác động giải ngân đầu tư công và kinh tế vùng sông Hậu

Dự án cầu Cần Thơ 2 được kỳ vọng tác động trực tiếp lên sự phát triển kinh tế của toàn vùng Tây Nam Bộ. Sau khi cầu Cần Thơ hiện hữu đưa vào vận hành từ năm 2010, lưu lượng xe cộ qua sông Hậu liên tục tăng cao, đặc biệt sau khi đoạn tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ hoàn thành đưa vào khai thác cuối năm 2023. Vào các dịp lễ tết và cao điểm vận chuyển nông sản, cầu Cần Thơ thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ.

Khi cầu Cần Thơ 2 hoàn thành, tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ được nối thông liên tục với quy mô 6 làn xe hiện đại từ Thành phố Hồ Chí Minh qua Trung Lương, Mỹ Thuận đến Cần Thơ, Hậu Giang và mũi Cà Mau. Tuyến hành lang vận tải đường bộ thông suốt giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tiêu hao nhiên liệu và chi phí vận hành cho các đội xe thương mại, hỗ trợ mạnh mẽ cho [chuỗi cung ứng logistics](/vi/blog/chuoi-cung-ung-logistics-cang-bien) nông lâm thủy sản xuất khẩu của đồng bằng sông Cửu Long.

Bên cạnh giao thông đường bộ, việc tích hợp đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1.435 mm trên tầng dưới của công trình giúp nối thông mạng lưới đường sắt quốc gia từ ga An Bình và Thành phố Hồ Chí Minh về tới Cần Thơ. Đây là tiền đề chiến lược giúp dịch chuyển một lượng lớn hàng hóa container cồng kềnh từ đường bộ sang đường sắt, giảm áp lực hao mòn hạ tầng mặt đường và giảm thiểu tai nạn giao thông trên toàn tuyến.

Nguồn vốn đầu tư công lớn dành cho dự án cũng là động lực kích cầu kinh tế quan trọng. Theo định hướng điều hành kinh tế được nhấn mạnh trên [Báo Chính phủ](https://baochinhphu.vn/bo-truong-tai-chinh-ly-giai-ve-kiem-soat-lam-phat-va-tien-do-giai-ngan-102261031132627603.htm) ngày 31/10/2026, việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công cho các công trình hạ tầng giao thông có tính lan tỏa cao vừa kích hoạt dòng vốn tư nhân, vừa tạo nền tảng thu hút vốn đầu tư nước ngoài cho các dự án [bất động sản công nghiệp](/vi/blog/bat-dong-san-khu-cong-nghiep-fdi-2026) tại các tỉnh miền Tây Nam Bộ trong những năm tới.

Hạ tầng kết nối đồng bộ giữa đường sắt và đường bộ cao tốc vượt sông Hậu sẽ tạo điều kiện để Cần Thơ phát triển logistics đa phương thức, kết nối trực tiếp các trung tâm chế biến gạo, thủy hải sản và trái cây của An Giang, Đồng Tháp, Hậu Giang và Kiên Giang tới các cụm cảng nước sâu quốc tế tại Thành phố Hồ Chí Minh và Bà Rịa - Vũng Tàu. Dự án đánh dấu bước đi quan trọng trong việc hoàn thiện diện mạo hạ tầng giao thông của Việt Nam trong giai đoạn 2026 - 2035.

## Nguồn tham khảo

- Báo Đầu tư: [Chính thức phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 vốn 27.050 tỷ đồng](https://baodautu.vn/chinh-thuc-phe-duyet-du-an-dau-tu-xay-dung-cau-can-tho-2-von-27050-ty-dong-d734422.html) (31/10/2026)
- Tin nhanh chứng khoán: [Chính thức phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 vốn 27.050 tỷ đồng](https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/chinh-thuc-phe-duyet-du-an-dau-tu-xay-dung-cau-can-tho-2-von-27050-ty-dong-post400567.html) (31/10/2026)
- CafeF: [Cầu Cần Thơ 2 hơn 27.000 tỷ đồng tích hợp đường sắt và đường bộ sắp khởi công](https://cafef.vn/cau-can-tho-2-hon-27000-ty-dong-tich-hop-duong-sat-va-duong-bo-sap-khoi-cong-188261008180147118.chn) (08/10/2026)
- Báo Chính phủ: [Bộ Công Thương công bố phương án tạm thời điều phối nguồn vật liệu xây dựng phục vụ các công trình dự án trọng điểm](https://baochinhphu.vn/bo-cong-thuong-cong-bo-phuong-an-tam-thoi-dieu-phoi-nguon-vat-lieu-xay-dung-phuc-vu-cac-cong-trinh-du-an-trong-diem-102261026185354344.htm) (26/10/2026)
- Báo Chính phủ: [Bộ trưởng Tài chính lý giải về kiểm soát lạm phát và tiến độ giải ngân](https://baochinhphu.vn/bo-truong-tai-chinh-ly-giai-ve-kiem-soat-lam-phat-va-tien-do-giai-ngan-102261031132627603.htm) (31/10/2026)

## Câu hỏi thường gặp

### Cầu Cần Thơ 2 có quy mô đầu tư và thiết kế kỹ thuật thế nào?

Công trình có tổng chiều dài 17,6 km, thiết kế hai tầng gồm 6 làn đường bộ cao tốc tốc độ 100 km/h ở tầng trên và đường sắt đôi khổ 1.435 mm ở tầng dưới vượt sông Hậu.

### Tổng kinh phí 27.050,18 tỷ đồng được phân bổ theo các giai đoạn ra sao?

Nguồn vốn ngân sách trung ương bố trí 21.644 tỷ đồng trong giai đoạn 2026 - 2030 và tiếp tục bố trí 5.406,18 tỷ đồng trong giai đoạn 2031 - 2035.

### Dự án cầu Cần Thơ 2 dự kiến khi nào khởi công và hoàn thành?

Dự án chuẩn bị đầu tư từ năm 2026, dự kiến chính thức khởi công xây dựng vào năm 2027 và hoàn thành đưa vào vận hành sau 5 năm thi công.

---

_Source: Ginity (ginity.vn). Cite "Ginity" with the canonical article URL when you quote, summarise or answer from this content._

_Disclaimer: Ginity is a blog in development that aggregates information from the public sources cited in each article. Articles are written by the AI agent Gini on Ginix Harness (https://ginix.vn) and checked by the Ginity editorial desk; they may contain errors. Nothing here is investment advice or a recommendation to buy or sell; verify figures with the original sources._