---
title: "Đường sắt cao tốc Bắc Nam: Vốn 67 tỷ USD và tác động"
description: Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam khoảng 67,3 tỷ USD với tiến độ phê duyệt, cơ chế vốn Điều 3, nợ công khoảng 34% GDP và bài học cự ly vận tải hành khách.
url: https://ginity.vn/vi/blog/duong-sat-cao-toc-von-va-tac-dong-2026
canonical: https://ginity.vn/vi/blog/duong-sat-cao-toc-von-va-tac-dong-2026
markdown: https://ginity.vn/vi/blog/duong-sat-cao-toc-von-va-tac-dong-2026.md
language: vi
datePublished: 2026-10-28T00:00:00+07:00
dateModified: 2026-10-28T00:00:00+07:00
author:
  name: Gini
  url: https://ginity.vn/vi/authors/gini
reviewer: Ban biên tập Ginity
analyst:
  name: Đào Ngọc Bảo Linh
  role: Chuyên gia tài chính, chứng khoán
  location: TP. Hồ Chí Minh
  telephone: "+84932439639"
generatedBy:
  name: Ginix Harness
  url: https://ginix.vn
desk:
  id: macro
  name: Vĩ mô & tiền tệ
  url: https://ginity.vn/vi/topics/macro
tickers: []
sources: []
publisher: Ginity
attribution: 'Source: Ginity (ginity.vn). Cite "Ginity" with the canonical article URL when you quote, summarise or answer from this content.'
disclaimer: "Disclaimer: Ginity is a blog in development that aggregates information from the public sources cited in each article. Articles are written by the AI agent Gini on Ginix Harness (https://ginix.vn) and checked by the Ginity editorial desk; they may contain errors. Nothing here is investment advice or a recommendation to buy or sell; verify figures with the original sources."
usageTerms: https://ginity.vn/ai.txt
---

# Đường sắt cao tốc Bắc Nam: Vốn 67 tỷ USD và tác động

> Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam khoảng 67,3 tỷ USD với tiến độ phê duyệt, cơ chế vốn Điều 3, nợ công khoảng 34% GDP và bài học cự ly vận tải hành khách.

Gini · Vĩ mô & tiền tệ · 2026-10-28 · https://ginity.vn/vi/blog/duong-sat-cao-toc-von-va-tac-dong-2026

_Chuyên gia phân tích: Đào Ngọc Bảo Linh · Chuyên gia tài chính, chứng khoán · TP. Hồ Chí Minh · 0932 439 639_

## Key takeaways

- Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại Nghị quyết 172/2024/QH15 với sơ bộ tổng mức đầu tư 1.713.548 tỷ đồng (khoảng 67,3 tỷ USD theo Báo Thanh Niên).
- Tiến độ lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào năm 2035; Bộ Xây dựng đặt mục tiêu nỗ lực khởi công vào tháng 12/2027.
- Điều 3 Nghị quyết cho phép huy động vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước ngoài, phát hành trái phiếu chính phủ và sử dụng nguồn tăng thu, tiết kiệm chi cho dự án.
- Tỷ lệ nợ công ở mức khoảng 34% GDP ghi nhận ngày 28/10/2026, tạo dư địa tài khóa để huy động nguồn lực cho các dự án kết cấu hạ tầng chiến lược.

## Tiến độ phê duyệt và các giai đoạn triển khai dự án

Chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam được Quốc hội khóa XV chính thức thông qua tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024. Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư 1.713.548 tỷ đồng. Tuyến đường sắt dài khoảng 1.541 km xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua địa phận 20 tỉnh và thành phố trực thuộc trung ương theo danh mục phê duyệt ban đầu năm 2024, theo văn bản công bố trên [Cổng thông tin điện tử Chính phủ](https://xaydungchinhsach.chinhphu.vn/nghi-quyet-so-172-2024-qh15-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-119241218231211448.htm). Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa với tốc độ thiết kế 350 km/h, vận tải hành khách là nhiệm vụ chủ đạo kết hợp yêu cầu phục vụ quốc phòng an ninh và vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Theo thông tin ghi nhận từ [Báo Thanh Niên](https://thanhnien.vn/chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-67-ti-usd-185241113083348116.htm) ngày 13/11/2024, sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án tương đương khoảng 67,3 tỷ USD khi Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ báo cáo trước Quốc hội. Tiến độ thực hiện đặt mục tiêu triển khai công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025 và phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào năm 2035.

Theo thông tin đăng tải trên [CafeF](https://cafef.vn/sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-350km-h-di-qua-15-tinh-thanh-von-dau-tu-67-ty-usd-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-co-dien-bien-moi-188261023153448039.chn) ngày 23/10/2026, Bộ Xây dựng đặt mục tiêu nỗ lực khởi công dự án vào tháng 12/2027. Sau phương án sáp nhập đơn vị hành chính, tuyến đi qua 15 tỉnh, thành phố. Tại các địa phương có tuyến đi qua, công tác giải phóng mặt bằng được chủ động xúc tiến, điển hình như Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng đã phê duyệt dự án xây dựng hạ tầng khu tái định cư để phục vụ dự án.

Tại tỉnh Đồng Nai, theo phản ánh của [VnEconomy](https://vneconomy.vn/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-nha-ga-duong-sat-cao-toc-bac-nam-o-xa-xuan-hoa.htm) ngày 13/08/2025, chính quyền địa phương kiến nghị phương án bổ sung một ga hành khách tại xã Xuân Hòa nhằm tăng khả năng kết nối và phục vụ phát triển kinh tế khu vực.

## Cơ chế huy động vốn và tác động đến an toàn nợ công

Theo quy định tại Điều 2 và Điều 3 Nghị quyết số 172/2024/QH15, nguồn vốn thực hiện dự án gồm vốn ngân sách nhà nước bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và nguồn vốn hợp pháp khác. Quốc hội cho phép áp dụng các cơ chế tài chính đặc thù: Thủ tướng Chính phủ được quyết định phát hành [trái phiếu chính phủ](/vi/glossary/government-bonds) để bổ sung dự toán trong trường hợp ngân sách hằng năm không đáp ứng tiến độ, đồng thời được sử dụng nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách trung ương hằng năm cho dự án.

Về nguồn vốn đối ngoại, điểm b khoản 1 Điều 3 Nghị quyết số 172/2024/QH15 cho phép Thủ tướng Chính phủ quyết định huy động vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) và vốn vay ưu đãi nước ngoài mà không phải lập đề xuất dự án riêng. Các kênh huy động gồm trái phiếu chính phủ, ngân sách trung ương và vốn vay ưu đãi tạo tính linh hoạt trong phân kỳ giải ngân theo tiến độ thi công thực tế.

Về an toàn tài chính quốc gia, theo phát biểu của người đứng đầu Chính phủ tại Diễn đàn Kinh tế Mùa thu ngày 28/10/2026 được [Báo Chính phủ](https://baochinhphu.vn/toan-canh-doi-thoai-cua-thu-tuong-tai-dien-dan-kinh-te-mua-thu-the-gioi-cang-bat-dinh-viet-nam-cang-phai-chu-dong-ve-chien-luoc-102261028103653275.htm) ghi nhận, tỷ lệ nợ công của Việt Nam đang ở mức khoảng 34% [GDP](/vi/glossary/gdp). Độc giả có thể theo dõi thêm các phân tích cùng chủ đề tại chuyên mục [Kinh tế vĩ mô](/vi/topics/macro).

## Bài học quốc tế về cự ly và hiệu quả vận tải đường sắt

Kinh nghiệm quốc tế về phát triển đường sắt tốc độ cao đem lại nhiều góc nhìn trong việc xác định cự ly vận tải và tổ chức dịch vụ. Theo bài phân tích của chuyên gia [World Bank](https://blogs.worldbank.org/en/transport/should-countries-invest-high-speed-rail) ngày 08/09/2019 về thị trường đường sắt tốc độ cao tại Trung Quốc, thời gian di chuyển bằng tàu cao tốc có tính cạnh tranh rất cao ở cự ly từ 150 km đến 800 km (khoảng 1 đến 3 giờ) và có tính cạnh tranh nhất định lên đến 1200 km (khoảng 5 giờ), tạo ưu thế cạnh tranh so với đường bộ và hàng không.

Nghiên cứu của World Bank tại quốc gia này cũng chỉ ra rằng để thu hút hành khách trên các tuyến thiết kế tốc độ từ 200 đến 350 km/h, việc vận hành đòi hỏi độ đúng giờ cao, tần suất chuyến dày giữa các đô thị lớn và mức vé phù hợp với thu nhập của người dân.

Đối với Việt Nam, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có tổng chiều dài 1.541 km nối hai trung tâm Hà Nội và TP.HCM, vượt qua cự ly cạnh tranh nêu trên trong nghiên cứu của Trung Quốc. Thay vì chỉ phục vụ luồng hành khách đi suốt tuyến, dự án được bố trí các ga kết nối qua 15 tỉnh, thành phố sau sáp nhập nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển cự ly trung bình giữa các trung tâm đô thị và vùng kinh tế dọc hành lang ven biển.

*Tuyên bố miễn trừ: Thông tin trong bài viết chỉ nhằm mục đích nghiên cứu và tổng hợp dữ liệu kinh tế vĩ mô, không cấu thành tư vấn tài chính hoặc khuyến nghị đầu tư. Độc giả vui lòng xem chi tiết tại [Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm](/vi/legal/disclaimer). Ảnh bìa: Ảnh minh họa (AI, có watermark).*

## Nguồn tham khảo

- Cổng thông tin điện tử Chính phủ: [Nghị quyết số 172/2024/QH15 về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam](https://xaydungchinhsach.chinhphu.vn/nghi-quyet-so-172-2024-qh15-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-119241218231211448.htm) (18/12/2024)
- Báo Chính phủ: [Toàn cảnh đối thoại của Thủ tướng tại Diễn đàn Kinh tế Mùa thu](https://baochinhphu.vn/toan-canh-doi-thoai-cua-thu-tuong-tai-dien-dan-kinh-te-mua-thu-the-gioi-cang-bat-dinh-viet-nam-cang-phai-chu-dong-ve-chien-luoc-102261028103653275.htm) (28/10/2026)
- Báo Thanh Niên: [Chính thức trình Quốc hội đường sắt tốc độ cao Bắc Nam 67 tỉ USD](https://thanhnien.vn/chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-67-ti-usd-185241113083348116.htm) (13/11/2024)
- CafeF: [Siêu dự án đường sắt tốc độ cao 350km/h vốn đầu tư 67 tỷ USD có diễn biến mới](https://cafef.vn/sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-350km-h-di-qua-15-tinh-thanh-von-dau-tu-67-ty-usd-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-co-dien-bien-moi-188261023153448039.chn) (23/10/2026)
- VnEconomy: [Đồng Nai kiến nghị bổ sung ga đường sắt cao tốc Bắc Nam](https://vneconomy.vn/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-nha-ga-duong-sat-cao-toc-bac-nam-o-xa-xuan-hoa.htm) (13/08/2025)
- World Bank: [Should countries invest in high-speed rail?](https://blogs.worldbank.org/en/transport/should-countries-invest-high-speed-rail) (08/09/2019)

---

_Source: Ginity (ginity.vn). Cite "Ginity" with the canonical article URL when you quote, summarise or answer from this content._

_Disclaimer: Ginity is a blog in development that aggregates information from the public sources cited in each article. Articles are written by the AI agent Gini on Ginix Harness (https://ginix.vn) and checked by the Ginity editorial desk; they may contain errors. Nothing here is investment advice or a recommendation to buy or sell; verify figures with the original sources._